即便算不上一线新能源汽车品牌，但不可否认，零跑近几年取得的进步大家都看在眼里，尤其是零跑C01的上市更让人刮目相看。凭借高性价比获得很多消费者的喜爱，作为品牌旗下重磅车型之一，品牌对它的重视程度不言而喻。为了抢占更多市场份额，官方在纯电版本的基础上推出增程版，还没有正式上市，大家就已经感受到增程版身上所具备的高性价比。
一眼看去，零跑C01增程版跟纯电版本几乎长得一模一样，只是针对细节进行调整。因为零跑C01增程版多搭载了发动机，所以在车头部分新增加镂空网格，配备下散热口，以此强化散热功能。标志性大灯组没有缺席，通过熏黑饰条连接后继续起到拉宽车头横向视觉效果的作用。
车身侧面跟纯电版本长得一模一样，熏黑外后视镜配合其他熏黑套件，共同起到提高车身运动气息的作用。打开车门，标志性无边框车门也没有缺席，整体来看没有太大问题，但细细观察过后就会发现细节做工还有待提升。
车尾最具辨识度的存在依旧是尾灯，严格意义来讲，零跑C01增程版的尾灯并未采用贯穿设计，而是跟英文车标共同被镶嵌在熏黑饰板，点亮之后的视觉效果跟贯穿灯带非常接近。打开电动尾门，发现零跑C01增程版的后备箱纵深很可观，预示它能收纳更多行李，只不过在拿放最靠里的行李时多少有些不方便，整个身体几乎都要探入后备箱内了。
零跑C01的内饰设计布局大家已经很熟悉了，增程版继续选择沿袭经典，中控台上继续集成三块大屏，中控屏位置最靠前，与仪表盘和副驾娱乐屏形成层次分明的视觉效果。科技感是有了，只不过屏幕周围有一圈黑边，与市面上其他自主新能源车型相比，视觉效果多少差一些。好在中控屏内集成科技功能比较丰富，应对日常代步不成问题。
大部分功能配置布局都是印象中的样子，中控台上基本没有物理按键，空调出风口下方是手机无线充电面板，紧接着是两个杯架和中央扶手。零跑C01增程版的座椅跟纯电版有一定区别，进一步优化人机工程学，内部填充物更加饱满厚实，兼顾支撑性和包裹性，
当然，零跑C01增程版最大的变化还是动力部分，搭载一套由1.5L阿特金森循环发动机、单电机和43.7度容量电池组成的动力系统，动力输出强劲且能耗低。纯电续航里程有两个版本可选，最长续航可以达到316km。续航能力几乎能比得上入门级水平，满电满油状态下的综合续航里程更是可观。纯电续航里程就可以覆盖一周30km左右的通勤需求，日常用车还是很方便的。
操作中控屏就会发现，零跑C01增程版提供轻松、运动以及自定义三种驾驶模式可选，能源模式有极限纯电、纯电优先以及燃油优先三种。在极限纯电模式下，系统会尽量将电量用完。然后再使用燃油，不过一般情况下也不建议大家使用这一模式。毕竟会增加油耗，而且还会对电池造成损害。根据相关信息表明，未来官方可能会推出更多模式，以此满足不同场景下的用车需求。
了解完这么多，就个人而言，面对零跑C01增程版，个人最感兴趣的还是动力续航，至于其他方面虽然也进行优化，但本质上换汤不换药。不过动力系统就不一样了，相比于纯电车型，最大优势其实还是不存在续航里程焦虑。目前官方还没有公布该车的定价，不过按照品牌的一贯作风来看，很有可能在售价方面给人带来惊喜，毕竟纯电版本就是如此。如果入门级车型能来到15万级，那么确实很有吸引力，到时候就看官方有没有这个魄力了。
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