去年以来，济宁市以重大基础设施建设为牵引，加快打造“公铁水空”综合交通运输体系。
济宁大安机场迎来通航后的首个春运，机场针对“老弱病残孕”、无陪、首乘等特殊旅客，开通绿色通道，推出“无忧畅行”服务。在航站楼入口、自助值机、自助托运等区域，设置“臻情服务志愿岗”，主动提供爱心帮扶、咨询指引，严格落实“首问负责制”,做到有问必答，有求必应，为广大旅客提供周到便捷的出行服务。
游客王首道:“我们的志愿者的服务也特别地到位，刚来到的时候不会办理咱们的值机，也是志愿者手把手帮我们办理的自助值机，很快很便捷，十分感谢咱们的工作人员。”
乘客:“我在重庆工作，济宁这边是我的老家，感觉这个机场建了之后对我们帮助特别大，很方便的，还很有秩序，上飞机也很方便。”
去年以来，济宁市把重点项目建设作为都市区一体化发展的主抓手，重点推进了35个项目，完成投资167亿元。济宁大安机场顺利转场开航，成为鲁西南地区重要交通枢纽和济宁对外开放新窗口。崇德大道主线通车，打通了都市区快连快通大动脉，形成了“半小时”便捷交通圈，掀开了都市区一体化发展的崭新篇章。全市公路、铁路通车总里程分别达到2.12万公里、824.8公里，“四纵三横”高速公路网、“九纵六横六连”普通国省道路网已经形成，“三纵一横”高速铁路网加速成型。
市民:“对我们的生活方便了很多，以后就不用绕很多路了，感觉很不错。”
市民:“拉近了城市之间的距离，城市变小了，这样速度快了，提供了便利，出行便捷方便。”
同时，济宁市实施现代港航物流突破战略，按照绿色化、智慧化、标准化、现代化标准，积极推动内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统船舶向新能源船舶、物流辐射区域由济宁向周边省市“四个转变”，加快打造中国北方内河航运中心。已通航的济宁—万州江河联运航线，总航程2800公里，途径7省32个城市，每年从山东运往重庆的货物将实现1.2万标箱、沿线运输货物30万吨。
济宁能源发展集团总经理助理、融汇物产集团董事长荣强:“每吨运费仅为156元，比公路节省264元、比铁路节省84元。”
2023年，济宁市全力推进基础设施提档升级，完成京杭运河主航道跃进沟河口至济宁枣庄市界、湖西航道二级坝至苏鲁界升级改造工程，建成全省首条二级标准航道，京杭运河主航道济宁城区以南、湖西航道下级湖段全线达到二级标准。
济宁市交通运输局四级调研员彭佐军:“我们现在这个航道上就是二级航道，可以到上海、苏州杭州，都可以过去，通江达海。”
济宁市优化港口集疏运体系，推动铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”。提升多式联运能级，立足西煤东运、南北物资交流，畅通连接京杭运河、瓦日铁路、新兖铁路、长江的“丰字型”公铁水联运网络。位于京杭运河航道和瓦日铁路交汇点上的梁山港，每天有近4万吨的煤炭从山西、陕西和内蒙运到这里，再通过京杭运河直接到达长三角地区。
梁山港党委书记、董事长陈哲:“铁路集装箱来到梁山港之后直接进行下水装船，然后发运到南方还有长三角。不仅能为客户节约物流成本10%以上，还能提高效率30%以上，真正实现了贸易上‘一单到底’，物流上‘一箱到底’。”
2023年，全市港口货物吞吐量完成7009万吨、同比增长20%，稳居全省港口第4位；新开通6条集装箱航线、累计达到21条，集装箱吞吐量18.1万标箱、同比增长209%。物流贸易网络覆盖山西、陕西、江苏、安微、江西等12个省市区、100多个城市。
济宁市政协秘书长，市交通运输局党组书记、局长李运恒:“2024年，我们将紧扣市委、市政府重大决策部署和中心工作，聚焦围绕突破现代港航物流、突破都市区一体化发展两大战略，坚持以项目建设为中心，聚力构建‘五纵五横’高速公路网、‘三纵一横’高速铁路网、‘一干双线十二支’高等级航道网和网络化现代化航空服务体系，全年计划安排38个重点项目，加快构建高快一体、内畅外联、四通八达的综合立体交通体系。”
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